Pięknie odrestaurowany samochód,zarejestrowany na białe tablic.
Wszystko ( kolory oraz numery ) zgodne z kartą danych .
Klimatyzacja, dwa dachy, automatyczna skrzynia biegów .
Pełny dwu letni serwis gwarancyjny i pogwarancyjny.
Ponad 500 zdjęć z renowacji.
Kup i jedź.

HISTORIA

Pierwsza prezentacja nowego modelu Mercedesa z serii SL, oznaczonego symbolem W 113 odbyła się 12 marca 1963 r. w Chateau des Eaux Vives w Genewie. Był to pokaz dla dziennikarzy. Właśnie wtedy żurnaliści nadali nowemu modelowi przydomek „Pagoda”, a to za sprawą wklęsłego twardego dachu, co przypominało nieco dachy buddyjskich świątyń.
Oficjalna premiera nowego Mercedesa SL odbyła się dwa dni później podczas 33. salonu samochodowego w Genewie 14-24 marca 1963).
Nowe auto od razu wywołało wielkie zainteresowanie – miało zastąpić tak legendarnych poprzedników, jak sportowy 300 SL i bulwarowy, znacznie słabszy, ale piękny 190 SL.
Zastąpienie legendy nigdy nie jest łatwe, tego zadania podjął się ówczesny stylista Mercedesa Paul Bracq.
Linia karoserii Pagody jest prosta, wręcz geometryczna. Auto z twardym dachem wygląda jak mały sedan, ale jego urodę docenimy dopiero wtedy, gdy występuje z miękkim, materiałowym, złożonym dachem. Pionowe reflektory przejęto z 300 SL, inne techniczne rozwiązania z większego 220 SE (W 111). Auto jest bezpieczne, ma kontrolowane strefy zgniotu, bardzo dobre zawieszenie, hamulce tarczowe z przodu oraz z tyłu .
Mercedes SL W113 Pagoda (1963-71) z twardym dachem
Najważniejszą zmianą w stosunku do 190 SL były silniki. W poprzedniku stosowano jednostkę benzynową 1.9/115 KM, która do bulwarówki wystarczała, ale do szybkiej jazdy się nie nadawała. Nawiązano więc do 300 SL i wprowadzono pod maskę Pagody silniki 6-cylindrowe z wtryskiem. W pierwszym zaprezentowanym modelu był to silnik 2,3 litra o mocy 150 KM. Pozwalał on uzyskać przyspieszenie do 100 km/h w 9,7 s, a prędkość maksymalna wynosiła 200 km/h. Model 230 SL produkowano w latach 1963-67, kosztował 22 200 DM (wraz z wymiennym twardym dachem).
Aby nawiązać do rajdowych tradycji i zwycięstw Mercedesa 300 SL wystawiono w 1963 r. Mercedesa Pagodę 230 SL do ciężkiego rajdu Spa-Sofia-Liege. Na trudnych górskich trasach o długości ok. pięciu tys. km firmowa załoga Mercedesa zajęła pierwsze miejsce, a Pagoda udowodniła swoje sportowe ambicje.
Kolejny motor pod maską Pagody to jednostka 2,5 litra o mocy również 150 KM. Produkowano ją krótko, nieco ponad rok (1966-67), powstało 5196 egz. Osiągi – zbliżone do modelu 230 SL. Cena 22 800 DM.
Trzeci silnik to jednostka 2,8 litra o mocy 170 KM. Model 280 SL powstawał w latach 1968-71 (a więc do końca produkcji modelu W113). Jest najbardziej dopracowany, często występuje ze skrzynią automatyczną, ponieważ głównym odbiorcą byli klienci w USA. Wyprodukowano 23 885 egz. Cena 24 300 DM.