Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1957 roku Mercedes-Benz zaprezentował kabriolet słynnego modelu 300 SL „Gullwing” – 300 SL Roadster. Wczesnym sygnałem rosnącego nacisku producenta na samochody luksusowe w kolejnych dekadach było to, że nowy roadster był przede wszystkim samochodem bardziej wyrafinowanym niż jego uskrzydlony poprzednik.

Nie dało się zaprzeczyć osiągom mechanicznym 300 SL, które w roadsterze uległy zdecydowanej poprawie. Zmodernizowany sześciocylindrowy silnik otrzymał wyczynowy wałek rozrządu, stosowany w wyścigowych coupé NSL, co dało wzrost mocy o 20 KM. Na prowadzenie wpłynęło również zmodyfikowane zawieszenie tylne z niżej położonym punktem obrotu osi, minimalizujące tendencję do nadsterowności. Pomimo dodatkowego wzmocnienia podwozia, wymaganego w modelu z nadwoziem otwartym, roadster był w każdym calu samochodem wyczynowym, jakim udowodnił swoją wartość Gullwing.

Jednakże, przytłaczająco luksusowy charakter roadstera przysłaniał jego możliwości. Dzięki składanemu, miękkiemu dachowi model nigdy nie był narażony na nieprzyjemnie nagrzaną kabinę, która nęciła Gullwinga, a przeprojektowana rama rurowa roadstera pozwoliła na obniżenie progów drzwi, co znacznie ułatwiało wsiadanie i wysiadanie niż w przypadku Gullwinga, który wymagał nieco wysiłku.

Nowy 300 SL był ulepszeniem Gullwinga pod niemal każdym względem, przynajmniej z perspektywy drogowej, i od tego czasu stał się jednym z najbardziej kolekcjonerskich modeli w Stuttgarcie, ulubieńcem zarówno konkursów, jak i rajdów zabytkowych.
Nigdy nie został w pełni odrestaurowany, ale zawsze konserwowany i cieszył oko. To bardzo wyjątkowy, roadster 300 SL z europejskimi reflektorami, w efektownych kolorach.
Rok produkcji 1960 pierwsza rejestracja 1961 rok.