Heinkel, a właściwie Heinkel Flugzeugwerke to firma znana przede wszystkim z produkcji samolotów bojowych dla niemieckiej Luftwaffe. Po II wojnie światowej otrzymali zakaz produkcji samolotów, więc przerzucili się m.in na samochody a raczej mikrosamochody – tak powstał nasz dzisiejszy bohater.

Wiem że to nie jest miejsce dla tego samochodu, tutaj na tej stronie.
Kilka lat temu kupując starego Mercedesa,pewien miły Pan podarował mi karoserie i kilka skrzynek części.
Postanowiłem pomalować karoserie i złożyć to w jedną całość.
Pojazd w 100 % oryginalny.
Zarejestrowany w Polsce
Moc 10 KM
Prędkość maxikalna 90 km / h
Przebieg 20 km
Rok produkcji 1964

Na Heinkela Kabine mówiło się „lepsza Isetta” ponieważ był lżejszy (poniżej 300 kg) oraz szybszy niż konkurencyjna BMW Isetta i to pomimo mniejszego silnika. Podobnie jak w przypadku BMW do wnętrza można było dostać się drzwiami zamontowanymi w przedniej części pojazdu. Jednakże po otwarciu drzwi kolumna kierownicza zostaje w swoim dotychczasowym położeniu a nie unosi się razem z drzwiami jak miało to miejsce w Isettcie. Dużą zaletą był spory rozsuwany płócienny dach, który widzimy w prezentowanym egzemplarzu, a także – co jest unikalne w przypadku mikrosamochodów – wsteczny bieg!
Niemiecki maluch początkowo napędzany był motocyklowym jedno cylindrowym, 4 suwowym silnikiem o pojemności 175 ccm, chłodzonym powietrzem. Moc 9 KM pozwalała na osiągniecie około 90 km/h, co było całkiem niezłym wynikiem jak na mikrosamochód. Z czasem wprowadzono silnik o pojemności 200 ccm i mocy 10 KM. Występowały wersje zarówno 3, jak i 4 kołowe.
Produkcję rozpoczęto w zakładach Heinkla w 1955 roku a następnie w 1958 z powodu ogromnej popularności tego autka na Wyspach przeniesiono ją do Irlandii do zakładów Dundalk Engineering. Nie wystarczające normy jakościowe były przyczyną kolejnego przeniesienia produkcji, tym razem do angielskiego Croydon w Surrey, gdzie samochody te były produkowane od 1960 roku na licencji pod marką Trojan i zwane pieszczotliwie „Bubble Car”. Produkcja na Wyspach zamknęła się w 1966 roku liczbą około 10.000 sztuk.

Jeszcze jedno – niech nikogo nie zmylą pozory – takie auta są obecnie bardzo drogie. Ostatnio na aukcji RM słynnej kolekcji mikrosamochodów Bruce’a Weinera jeden z egzemplarzy osiągnął cenę 74000 $